نسخه این پرونده، موتور ۶٫۱ کیلووات با کنترل دوسرعته AC2 است. این خانواده در نسخه VVVF نیز عرضه شده و مشخصات دو نسخه نباید با یکدیگر ترکیب شوند.
مشخصات ثبت‌شده نسخه AC2
- توان نامی: ۶٫۱ کیلووات
- برق: سه‌فاز ۳۸۰ ولت، ۵۰ هرتز
- جریان درج‌شده موتور: ۱۵ آمپر
- کنترل: دوسرعته AC2
- نسبت گیربکس: ۱:۴۳
- فلکه: ۵۵۰ میلی‌متر، چهار شیار
- طناب اعلامی: چهار رشته ۱۰ میلیمتری
- وزن اعلامی: حدود ۲۵۰ کیلوگرم
موتور دوسرعته ۴/۱۶ قطب
جدول فنی ثانویه برای موتور، آرایش قطبی ۴/۱۶ و دورهای ۱۳۵۰/۳۲۰ rpm را درج میکند. دور تند برای حرکت اصلی و دور کند برای نزدیک‌شدن به طبقه است.
تابلو باید کنتاکتورهای دو دور را با اینترلاک الکتریکی و مکانیکی کنترل کند. برق‌دارشدن هم‌زمان دو سیمپیچ می‌تواند به موتور، کنتاکتورها و شبکه آسیب بزند.
محاسبه دور خروجی با داده‌های منتشرشده
- دور خروجی تند: 1350 ÷ 43 ≈ 31.40 rpm
- دور خروجی کند: 320 ÷ 43 ≈ 7.44 rpm
ناسازگاری سرعت اعلامی
با فلکه ۵۵۰ میلیمتری، سرعت خطی حاصل از دورهای گزارش‌شده چنین است:
- سرعت تند محاسباتی: 0.904 m/s
- سرعت کند محاسباتی: 0.214 m/s
این نتایج از ادعای بازاری ۱/۰٫۲۵ متر بر ثانیه کمترند. اما اگر دورهای سنکرون موتور چهار/شانزده قطب، یعنی ۱۵۰۰/۳۷۵ rpm، مبنا قرار گیرند، سرعت فلکه حدود 1.005/0.251 m/s می‌شود که با ۱/۰٫۲۵ سازگار است.
برای رسیدن دقیق به یک متر بر ثانیه با نسبت ۴۳ و فلکه ۵۵۰، دور موتور حدود 1493 rpm و برای ۰٫۲۵ متر بر ثانیه حدود 373 rpm لازم است. بنابراین سرعت واقعی باید از پلاک و آزمون حرکت دستگاه مشخص شود.
چرا گشتاور خروجی در مشخصات ثبت نشد؟
با توان ۶٫۱ کیلووات، راندمان گزارش‌شده ۷۵ درصد و دور ۱۳۵۰ rpm، گشتاور خروجی نظری حدود 1392 N·m می‌شود. اگر دور سنکرون ۱۵۰۰ rpm مبنا باشد، نتیجه حدود 1252 N·m است.
این اختلاف بیش از صد نیوتنمتر فقط از تغییر مبنای دور ایجاد می‌شود. چون مشخص نیست توان و راندمان جدول دقیقاً در کدام نقطه کاری تعریف شدهاند، هیچ‌کدام به‌عنوان گشتاور نامی در JSON ثبت نشده‌اند.
تحلیل جریان نامی و راه‌اندازی
جدول فنی دقیق‌تر مقدار ۱۵ آمپر را برای جریان موتور و ۴۷ آمپر را برای جریان اولیه ذکر میکند. منبع فروش دیگری عدد ۱۴ آمپر را با عنوان جریان راه‌اندازی درج کرده است. نسبت ۴۷ به ۱۵ حدود 3.1 برابر است، در حالی که ۱۴ آمپر حتی از جریان ۱۵ آمپر کمتر است و نمی‌تواند بدون توضیح یک جریان استارت معمول باشد.
نتیجه عملی روشن است: تنظیم رله حرارتی، انتخاب کنتاکتور و سایز کابل فقط با جریان‌های پلاک هر دو سیمپیچ انجام شود. اعداد ۱۴ یا ۴۷ آمپر نباید بدون کنترل مدار و روش اندازه‌گیری مستقیماً وارد طراحی شوند.
توان ظاهری اولیه
توان ظاهری سه‌فاز در ۳۸۰ ولت و ۱۵ آمپر حدود 9.87 kVA است. این محاسبه صرفاً کنترل اولیه است؛ ضریب توان، راندمان، جریان دور کند و شرایط راه‌اندازی باید از پلاک دریافت شوند.
ظرفیت ۴۵۰ یا ۵۰۰ کیلوگرم
یک جدول فنی ظرفیت مرجع ۴۵۰ کیلوگرم را ذکر میکند. در صفحه فروش دیگری، ظرفیت در یک بخش ۵۰۰ کیلوگرم و در جدول پایانی ۴۵۰ کیلوگرم نوشته شده است. به همین دلیل ظرفیت به‌صورت یک عدد قطعی در مشخصات فنی ذخیره نشده است.
توان موتور به‌تنهایی ظرفیت آسانسور را تعیین نمی‌کند. وزن کابین و یوک، درصد بالانس، ارتفاع، تعداد توقف، وزن طناب و کابل تراول، شتاب و ترافیک باید محاسبه شوند.
بار استاتیک ۲۶۰۰ یا ۲۷۰۰ کیلوگرم
جدول‌های موجود دو مقدار ۲۶۰۰ و ۲۷۰۰ کیلوگرم را گزارش می‌کنند. بار استاتیک، ظرفیت کابین نیست و باید همراه با جهت بار، آرایش طناب و محدودیت شاسی تفسیر شود. در پروژه نزدیک به این محدوده، دریافت دیتاشیت یا تأیید کتبی سازنده ضروری است.
فلکه چهارشیار و چهار طناب ۱۰ میلیمتری
ترکیب فلکه ۵۵۰ میلیمتری، چهار شیار و چهار طناب ۱۰ میلیمتری در جدول فنی درج شده است. قطر مؤثر شیار، گام، پروفیل، سختی سطح، نیروی گسیختگی طناب و فشار شیار باید در محاسبات کنترل شوند.
چهار طناب باید طول و کشش نزدیک به هم داشته باشند؛ ناهمسانی کشش باعث توزیع نابرابر بار و سایش زودرس فلکه و طناب می‌شود.
ترمز تکبوبین و ولتاژ ۲۲۰ ولت
منبع فروش، ترمز را تکبوبین معرفی میکند و جدول فنی ثانویه ولتاژ آزادسازی ۲۲۰ ولت را درج کرده است. این عدد بدون مشخص‌بودن AC یا DC، نوع یکسوساز و ولتاژ نگهدارنده برای سیم‌بندی کافی نیست.
پلاک بوبین، جریان ترمز، گشتاور، فاصله هوایی، نوع یکسوساز و میکروسوئیچ باید پیش از اتصال بررسی شوند. ترمز فنری Fail-safe در حالت صحیح با قطع برق درگیر می‌شود.
انکودر و کنترل حرکت
منبع فروش برای نسخه AC2 عبارت «انکودر فابریک ندارد» را درج کرده است. این موضوع برای یک سیستم دوسرعته معمول است، اما سفارش واقعی باید کنترل شود. نبود انکودر به معنی بی‌نیازی از تنظیم دقیق سنسورها، فاصله دور کند و ترمز نیست.
فن، روغن و نویز
وجود فن خنک‌کننده و روغن گیربکس برای مدل اعلام شده است. نویز حدود ۶۰ دسیبل نیز در صفحه فروش آمده، اما شرایط اندازه‌گیری، فاصله، بار و محیط مشخص نیست؛ بنابراین تضمین آزمایشگاهی محسوب نمیشود.
نوع و حجم روغن باید از برچسب دستگاه یا راهنمای سریال دریافت شود. سطح روغن، نشتی، ذرات فلزی، صدای یاتاقان و لقی ماردون در سرویس دورهای کنترل شوند.
۱۸۰ استارت در ساعت و ۱۰۰۰ استارت در روز
منبع فروش در بخش توضیحات ۱۸۰ استارت در ساعت و در جدول دیگری ۱۰۰۰ استارت در روز را ذکر میکند. این دو عدد الزاماً متناقض نیستند، زیرا یکی سقف کوتاه‌مدت و دیگری جمع روزانه است؛ ولی بدون تعریف سیکل کاری نمی‌توان آن‌ها را ضمانت حرارتی دانست.
برای ساختمان پرترافیک، تعداد استارت واقعی، زمان حرکت، طول دور کند، دمای موتورخانه و دمای سیمپیچ باید بررسی شوند.
وزن و شاسی
وزن اعلامی حدود ۲۵۰ کیلوگرم برای حمل و برآورد اولیه مفید است. طراحی شاسی باید علاوه بر وزن ماشین، نیروی طناب‌ها، بار ترمز، گشتاور واکنشی و ضرایب دینامیکی را پوشش دهد.
فاصله پایهها و جهت نصب در مدارک فعلی مشخص نیستند؛ نقشه رسمی یا اندازه‌گیری دستگاه واقعی پیش از ساخت شاسی لازم است.
استاندارد و گارانتی
برای محصول شناسه استاندارد ملی و گارانتی ۲۴ ماهه در منبع فروش اعلام شده و خدمات پس از فروش ۱۵ سال نیز ادعا شده است. شماره استاندارد، صادرکننده، دامنه پوشش، تاریخ اعتبار، مدت واقعی ضمانت و شرایط ابطال باید با شماره سریال استعلام شوند.
جمع‌بندی کارشناسی
MF6 فرشباف ۶٫۱ کیلووات AC2 برای پروژه‌های مسکونی کم تا متوسط‌ترافیک قابل بررسی است. جدول فنی جدید نسبت، جریان، فلکه و طناب را روشن‌تر کرده، اما اختلاف سرعت، ظرفیت، بار استاتیک و جریان استارت همچنان وجود دارد. پلاک هر دو سیمپیچ، پلاک گیربکس و ترمز و نقشه ابعادی باید پیش از خرید دریافت شوند.
