موتور آسانسور ABB مدل AB18 توان 7.3 ظرفیت 8 نفره

ABB یا ABBA؛ ابهام مهم نام تجاری

این محصول در بسیاری از صفحات فروش با نام ABB معرفی می‌شود. با این حال، در منابع رسمی ABB جهانی که برای کاربرد آسانسور بررسی شدند، مدل AB18 به‌عنوان ماشین کششی رسمی پیدا نشد. داده تجاری مرتبط با همین مدل، عبارت Production: ABBA Elevator را ثبت کرده است. بنابراین پیش از درج عبارت «ساخت ABB سوئیس»، باید پلاک کارخانه، نام حقوقی تولیدکننده، کارت ضمانت و مجوز استفاده از نشان تجاری بررسی شوند.

این ابهام به معنی رد کیفیت فنی ماشین نیست؛ اما برای شفافیت خرید، خدمات پس از فروش و ارزش قطعه یدکی اهمیت دارد. در پیش‌فاکتور بهتر است نام دقیق سازنده، کشور تولید، مدل، شماره سریال و شرکت ضمانت‌کننده نوشته شود.

کنترل نسبت تبدیل و دور خروجی

دور موتور ۱۴۳۰ rpm و نسبت تبدیل ۱:۴۳، دور خروجی گیربکس را به مقدار زیر می‌رسانند:

n_out = 1430 ÷ 43 ≈ 33.26 rpm

عدد ۳۳٫۳ rpm یک مقدار محاسباتی مستقیم و قابل اتکا از داده‌های موتور و گیربکس است. دور واقعی با بار، لغزش موتور، فرکانس خروجی VFD و تنظیم کنترل سرعت تغییر می‌کند.

آیا سرعت یک متر بر ثانیه منطقی است؟

سرعت محیط فلکه ۵۵۰ میلی‌متری در دور خروجی محاسبه‌شده حدود 0.958 متر بر ثانیه است. برای رسیدن به سرعت دقیق یک متر بر ثانیه، دور موتور تقریبی 1493 rpm لازم است. این مقدار به دور سنکرون چهارقطب در شبکه ۵۰ هرتز نزدیک است.

در عمل، اینورتر با تنظیم فرکانس و جبران لغزش، سرعت کابین را کنترل می‌کند. بنابراین عنوان یک متر بر ثانیه از نظر سینماتیکی قابل قبول است، اما تنظیم نهایی باید با تاکومتر، شرایط بار و قطر مؤثر شیار فلکه انجام شود.

گشتاور خروجی ۱۵۷۲ نیوتن‌متر چگونه محاسبه شده است؟

برای برآورد گشتاور خروجی، راندمان ۷۵ درصد برای گیربکس فرض شده است:

• توان خروجی تخمینی: 7.3 × 0.75 ≈ 5.475 kW
• گشتاور خروجی تخمینی: 9550 × 5.475 ÷ 33.26 ≈ 1572 N·m

این عدد برآورد مهندسی است و نباید به‌عنوان گشتاور نامی درج‌شده روی پلاک یا دیتاشیت سازنده معرفی شود. راندمان واقعی با نوع چرخ‌دنده، دما، روغن، بار و وضعیت فرسایش تغییر می‌کند.

ظرفیت هشت‌نفره؛ ۶۰۰ یا ۶۳۰ کیلوگرم؟

عنوان محصول «هشت‌نفره» است و یکی از منابع فروش ظرفیت ۶۰۰ کیلوگرم را ثبت کرده است. در برخی طراحی‌ها و استانداردهای بازار، عنوان هشت‌نفره با ۶۳۰ کیلوگرم نیز دیده می‌شود. انتخاب موتور نباید فقط بر اساس تعداد نفر انجام شود؛ بار نامی پروانه، وزن کابین و یوک، درصد بالانس، ارتفاع حرکت، تعداد توقف، تعداد استارت و راندمان سیستم باید محاسبه شوند.

فلکه ۵۵۰ میلی‌متری و پنج سیم‌بکسل

فلکه کشش ۵۵۰ میلی‌متری دارای پنج شیار و برای سیم‌بکسل ۱۰ میلی‌متری معرفی شده است. هنگام خرید باید قطر واقعی، تعداد شیار، پروفیل شیار، گام شیارها و وضعیت سختی سطح کنترل شود. استفاده از سیم‌بکسل با قطر یا ساختار متفاوت بدون محاسبه فشار شیار، کشش و ضریب ایمنی مجاز نیست.

جریان ۱۸ آمپر و انتخاب درایو

جریان نامی ثبت‌شده ۱۸ آمپر است. انتخاب اینورتر باید بر اساس جریان پیوسته و اضافه‌بار کاربرد آسانسوری انجام شود، نه فقط توان ۷٫۵ کیلووات روی بدنه درایو. منحنی شتاب، تعداد استارت، مقاومت ترمز، دمای تابلو، ولتاژ شبکه و روش کنترل ترمز نیز باید بررسی شوند.

برای موتور القایی چهارقطب، Auto-tune صحیح، ورود داده‌های پلاک، جبران لغزش و تنظیم محدودیت جریان در کیفیت حرکت و جلوگیری از داغی موتور مؤثرند.

ترمز Fail-safe با گشتاور ۱۲۰ نیوتن‌متر

ترمز به‌صورت الکترومغناطیسی فنری معرفی شده است؛ یعنی با قطع برق باید درگیر شود. گشتاور ۱۲۰ نیوتن‌متر احتمالاً گشتاور سمت شفت سریع یا ترمز است و نباید مستقیماً با گشتاور خروجی گیربکس مقایسه شود. معادل برآوردی آن در خروجی، با فرض همان راندمان ۷۵ درصد، حدود 3870 نیوتن‌متر خواهد بود؛ اما این محاسبه جای آزمون ترمز و سند سازنده را نمی‌گیرد.

ولتاژ بوبین، جریان ترمز، فاصله هوایی، میکروسوئیچ و روش آزادسازی دستی باید از پلاک ترمز و نقشه سیم‌بندی کنترل شوند.

IP21 و شرایط محل نصب

IP21 حفاظت محدودی در برابر اجسام جامد و چکیدن عمودی آب ایجاد می‌کند و برای موتورخانه خشک و تمیز مناسب‌تر است. چکه مستقیم، رطوبت بالا، گردوغبار ساینده، تهویه ضعیف و دمای زیاد می‌توانند عمر موتور، سیم‌پیچ و روغن گیربکس را کاهش دهند.

روغن، لقی و نگهداری گیربکس

ماشین گیربکسی به کنترل دوره‌ای سطح و کیفیت روغن، نشتی کاسه‌نمد، لقی چرخ‌دنده و ماردون، صدای یاتاقان، دمای پوسته و وضعیت فلکه نیاز دارد. افزایش صدا، داغی، لرزش یا ذرات فلزی در روغن می‌تواند نشانه فرسایش باشد. نوع و حجم روغن باید از دستورالعمل یا پلاک همان ماشین دریافت شود و نباید صرفاً بر اساس مدل مشابه انتخاب شود.

وزن، شاسی و نصب

وزن تقریبی ماشین ۲۲۰ کیلوگرم ثبت شده است. شاسی باید علاوه بر وزن ماشین، کشش سیم‌بکسل‌ها، گشتاور واکنشی، بارهای دینامیکی و نیروهای ترمز را تحمل کند. چون جهت نصب مجاز و فاصله مراکز سوراخ‌ها مستند نشده‌اند، ساخت شاسی فقط بر اساس اندازه‌گیری کالای واقعی یا نقشه ابعادی تأییدشده انجام شود.

استاندارد و مدارک انطباق

برای این مدل، استاندارد یا گواهی انطباق مشخصی که بتوان با اطمینان در فیلد محصول ثبت کرد پیدا نشد. ادعای «استاندارد ملی»، CE یا EN 81 باید با شماره گواهی، دامنه محصول، نام آزمایشگاه و شماره سریال ماشین تطبیق داده شود. استانداردبودن یک موتور یا درایو به‌تنهایی به معنی انطباق کامل ماشین و آسانسور نیست.

جمع‌بندی تخصصی

AB18 از نظر نسبت تبدیل، فلکه و توان، برای یک ماشین گیربکسی با سرعت نزدیک یک متر بر ثانیه پیکربندی منطقی دارد. نقطه ضعف اصلی پرونده محصول، کمبود دیتاشیت رسمی و ابهام نام ABB/ABBA است. خرید زمانی قابل دفاع است که پلاک موتور و گیربکس، ظرفیت محاسبه‌شده پروژه، گارانتی واقعی، نقشه شاسی، مشخصات ترمز و مدارک استاندارد پیش از پرداخت بررسی شوند.